Le super déserte les colonnes

Le 1er janvier 2000, 15 ans après l’obligation d’équiper les véhicules de catalyseurs, l’essence au plomb sera interdite. Il reste pourtant 420 000 véhicules sans catalyseur en Suisse. Qu’en est-il des produits de substitution, les fameux «additifs»?

Sommaire

anciens modèlesAvec ou sans substitut au plomb?Toutes les automobiles arrivées sur le marché depuis 1985 sont équipées d’un catalyseur. Elles roulent donc sans plomb. A l’inverse, la plupart des autos sans catalyseur consomment de l’essence super au plomb. Ce qui ne veut pas nécessairement dire qu’elle ne peuvent pas fonctionner avec du carburant sans plomb! Ainsi...• Les anciens modèles des marques suivantes ne nécessitent aucun substitut au plomb: Audi, BMW, Mercedes, VW, Skoda, Seat, Subaru, Rover (tous les moteurs V8).• Les automobiles suivantes nécessitent un substitut au plomb: Jeep/Chrysler (construites jusqu’en 1974), Porsche (tous les modèles construits avant 1965 et les 911, 912, 914 et 924 construits jusqu’en 1984), Renault (R4, 5, 12, 14, 15/17, 16, 18), Rover (moteurs 4 ou 6 cylindres construits jusqu’en 1984), Saab (avant 1984), Volvo 66 (années de construction 1976 à 1978) et Volvo 340 (1976-1980).Si vous conduisez une voiture d’un autre modèle construit avant 1985, renseignez-vous auprès de votre garagiste. Ce dernier vous dira si votre véhicule a besoin d’un additif, s’il doit être modifié pour fonctionner à l’essence sans plomb, ou encore s’il se satisfera d’une consommation mixte (trois pleins sans plomb, un plein avec l’additif de remplacement).

Bon à Savoir 11-1999

10.11.1999

Blaise Guignard

La nature s’en réjouit: le seuil du millénaire marquera également la fin de la pollution de l’environnement par le plomb contenu dans les carburants. Du moins en Suisse et dans la plupart des pays de l’Union européenne. Dès le 1er janvier 2000, il sera en effet interdit de vendre de l’essence au plomb. Seules la Grèce et l’Italie font exception, puisque ces deux pays ont fixé un délai de transition jusqu’en l’an 2004.

En Suisse, la mesure ne concerne que les véhicu...

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La nature s’en réjouit: le seuil du millénaire marquera également la fin de la pollution de l’environnement par le plomb contenu dans les carburants. Du moins en Suisse et dans la plupart des pays de l’Union européenne. Dès le 1er janvier 2000, il sera en effet interdit de vendre de l’essence au plomb. Seules la Grèce et l’Italie font exception, puisque ces deux pays ont fixé un délai de transition jusqu’en l’an 2004.
En Suisse, la mesure ne concerne que les véhicules construits avant que le catalyseur n’ait été rendu obligatoire (1985), soit quelque 420 000 voitures privées. Les deux tiers d’entre elles ne nécessitent aucun additif pour fonctionner à l’essence sans plomb 95 ou 98. «Si les culasses sont en aluminium, aucun produit de substitution au plomb n’est nécessaire», confirme Erich Schwizer, chef du service Protection du consommateur au Touring Club Suisse (TCS).
Pour le dernier tiers en revanche, équipés de culasses en fonte, M.
Schwizer recommande d’interroger un concessionnaire de la marque. En effet, si ce type de moteurs nécessite, en règle générale, un additif, quelques-uns d’entre eux se satisferont parfaitement d’un simple réglage des soupapes. C’est le numéro de châssis ou les lettres d’identification du moteur qui permettent de trancher.
Les produits de substitution, ou additifs, sont à mélanger à la benzine sans plomb. D’après les calculs effectués par le TCS, le coût de l’essence est alors augmenté d’environ 3 à 6 centimes par litre. Il reste donc inférieur au prix à débourser aujourd’hui pour un plein de super «plombée».
Erich Schwizer met en garde contre les recommandations publicitaires de certaines sociétés pétrolières, poussant à la consommation lorsqu’elle n’est pas nécessaire. Esso, par exemple, affirme dans un dépliant disponible dans les stations-service: «Environ 95% des autos équipées de moteurs au Super peuvent aussi rouler au Sans Plomb 98. Il suffit pour cela d’ajouter ESSO Protection Plus.» Quand pseudo-information rime avec auto-promotion...
Cela dit, qui veut vraiment faire acte d’écologie «laissera sa vieille auto au garage et en achètera une équipée d’un catalyseur, conclut Erich Schwizer. C’est la seule manière de protéger concrètement l’environnement».

anciens modèles
Avec ou sans substitut au plomb?

Toutes les automobiles arrivées sur le marché depuis 1985 sont équipées d’un catalyseur. Elles roulent donc sans plomb. A l’inverse, la plupart des autos sans catalyseur consomment de l’essence super au plomb. Ce qui ne veut pas nécessairement dire qu’elle ne peuvent pas fonctionner avec du carburant sans plomb! Ainsi...
• Les anciens modèles des marques suivantes ne nécessitent aucun substitut au plomb: Audi, BMW, Mercedes, VW, Skoda, Seat, Subaru, Rover (tous les moteurs V8).
• Les automobiles suivantes nécessitent un substitut au plomb: Jeep/
Chrysler (construites jusqu’en 1974), Porsche (tous les modèles construits avant 1965 et les 911, 912, 914
et 924 construits jusqu’en 1984), Renault (R4, 5, 12, 14, 15/17, 16, 18), Rover (moteurs 4 ou 6 cylindres construits jusqu’en 1984), Saab (avant 1984), Volvo 66 (années de construction 1976 à 1978) et Volvo 340 (1976-1980).
Si vous conduisez une voiture d’un autre modèle construit avant 1985, renseignez-vous auprès de votre garagiste. Ce dernier vous dira si votre véhicule a besoin d’un additif, s’il doit être modifié pour fonctionner à l’essence sans plomb, ou encore s’il se satisfera d’une consommation mixte (trois pleins sans plomb, un plein avec l’additif de remplacement).

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