On sait que les oxydes d’azote (NOx) sont particulièrement nocifs pour les voies respiratoires. Or, les moteurs diesels de dernière génération doivent respecter les normes antipollution Euro 6 fixant la limite des émissions de NOx à 80 milligrammes (mg) par kilomètre. C’est 100 mg de moins que la norme Euro 5 à laquelle étaient censées répondre toutes les motorisations TDI de VW incriminées par le logiciel truqueur (lire encadré).

Comme aime à le souligner le site web...