Autos écolo, ça gaze!

L’Association transport et environnement (ATE) publie son top ten des véhicules les moins polluants. Deux modèles hybrides arrivent en tête, mais en réalité, ce sont les voitures au gaz et à l’éthanol qui l’emportent.

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Bon à Savoir 03-2007

07.03.2007

Sébastien Sautebin

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Pour rouler écolo, roulez hybride. C’est du moins ce que suggère le top ten de l’Ecomobiliste 2007 réalisé par l’Association transports et environnement (ATE). Ce classement, établi selon les émissions de CO2, de gaz polluants et de bruit de plus de 500 véhicules disponibles sur le marché (1), place deux voitures à motorisation hybride en pole position: une Honda Civic et la Toyota Prius. Viennent ensuite des véhicules classiques à essence de petite cylindrée, donc peu polluants.
C’est en couplant un moteur électrique à un moteur classique que les hybrides permettent de réaliser de substantielles économies d’essence. Le moteur électrique se recharge de lui-même lorsque la voiture roule et fournit une aide précieuse au démarrage, moment fort gourmand en carburant.
Ce système, techniquement au point, paraît donc solidement installé à la tête du classement écolo. Pourtant, en jetant un œil sur les autres tableaux de l’Ecomobiliste 2007, on constate avec surprise que les véhicules roulant au naturgas ou à l’éthanol 85 obtiennent en fait une meilleure note globale que les leaders du top ten (voir tableau). En d’autres termes, les voitures les moins polluantes du marché carburent au gaz naturel ou à l’éthanol.

Trop peu de stations
Si ces véhicules ont été classés à part, c’est parce que, précise l’ATE, ni le naturgas, ni l’éthanol 85 ne sont disponi-bles partout en Suisse. On ne compte ainsi que 85 stations de gaz naturel, et moins encore à l’éthanol 85, contre 3500 stations essence. Un sérieux handicap.
A l’ATE, on est de surcroît prudent avec l’éthanol. Utilisation massive de pesticides pour la production du maïs ou de la canne à sucre servant à le fabriquer, déforestation, etc. Le bilan écologique global de ce biocarburant est loin d’être parfait.
L’ATE préfère donc mettre l’accent sur les véhicules hybrides et les petites cylindrées. Des systèmes plus rassurants pour le grand public, toujours un peu frileux pour faire le grand saut dans l’inconnu que représente une auto au gaz ou à l’éthanol 85. Cette position rejoint dans une certaine mesure celle du TCS qui estime que «le développement de véhicules plus petits, plus légers et plus économiques constitue la manière la plus efficace et la plus rapide de réduire les émission de CO2 à court et moyen terme.»
Sébastien Sautebin

(1) Voir le site www.ecomobiliste.ch

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