Rouler électrique semble encore farfelu à l’homo automobilus: comment envisager sérieusement de se mettre au volant d’engins bizarroïdes qui se traînent et ne vont pas bien loin? Ce que le grand public ignore, c’est que les modèles actuels – dont une vingtaine est commercialisée en Suisse – ont sacrément évolué depuis les bricolages initiaux: autonomie de 80 km et plus, vitesse maximale jusqu’à 100 km/h (davantage pour la 3e génération), durée de vie accrue des batte...