Des économies au volant

Le programme Eco-Drive vante une conduite sûre, silencieuse, mais surtout plus économique et plus écologique. Les principes à appliquer sont simples, mais requièrent un réel apprentissage.

Sommaire

Réapprendre à conduireEn Suisse romande, plusieurs prestataires certifiés par la Quality Alliance Eco-Drive (QAED) organisent des cours en groupe ou en individuel. Le TCS, l’IPC (Institut de pédagogie de la circulation) et les Centres de formation L2 proposent différentes formules (de quelques heures à un jour, sur route ou sur simulateur). Ces formations sont subventionnées par SuisseEnergie et la Fondation Centime Climatique. Les prix varient selon les prestataires, mais il faut compter environ 200 fr. pour la matinée. Des moniteurs certifiés «Eco-coach» enseignent également ce style de conduite en cours individuels*.* Liste des organisateurs de cours et des Eco-coachs disponible sur www.eco-drive.ch

Bon à Savoir 09-2008

18.09.2008

Dernière mise à jour:
22.02.2023

Elodie Lavigne

Diesel ou essence, les prix à la pompe ont de quoi donner le tournis. Les irréductibles de la voiture peuvent apprendre dans des cours (lire l’encadré) des gestes simples qui soulageront à terme le porte-monnaie. Rouler Eco-Drive, c’est à la fois adopter une attitude et une technique de conduite permettant de réduire sa consommation de carburant – et donc les émissions de CO2 – tout en augmentant sa sécurité et son confort (lire en page 31). «Les habitudes ...

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Diesel ou essence, les prix à la pompe ont de quoi donner le tournis. Les irréductibles de la voiture peuvent apprendre dans des cours (lire l’encadré) des gestes simples qui soulageront à terme le porte-monnaie. Rouler Eco-Drive, c’est à la fois adopter une attitude et une technique de conduite permettant de réduire sa consommation de carburant – et donc les émissions de CO2 – tout en augmentant sa sécurité et son confort (lire en page 31). «Les habitudes au volant sont en général profondément ancrées. Les cours sont une incitation à en changer. Cela exige du temps et de la pratique», explique Michel Alder, vice-président de la Quality Alliance Eco-Drive.

L’équipement
Les principes Eco-Drive s’appliquent non seulement au conducteur mais aussi à l’équipement de la voiture. Avant le départ, il convient de vérifier plusieurs paramètres, dont:

Les pneus – Une pression de gonflage trop faible diminue leur durée de vie et augmente la consommation de carburant. La pression recommandée par le constructeur est indiquée par exemple dans la portière avant ou derrière le clapet du réservoir. En règle générale, cette valeur doit être rehaussée de 0,2 bar. En conduite normale, la pression diminue chaque mois de 0,1 bar. Il convient donc de contrôler régulièrement ses pneus dans une station-service, c’est gratuit.

La charge de la voiture – Faire régulièrement de l’ordre dans sa voiture, afin d’éliminer tout poids inutile. A 120 km/h, les coffres pour skis ou bagages peuvent entraîner jusqu’à 39% d’augmentation de la consommation. Plus la charge sur le toit est volumineuse, plus l’excès de consommation est élevé.

La conduite
Pour réaliser des économies de carburant en roulant, plusieurs principes sont à appliquer. Il faut toutefois toujours tenir compte de la situation de route et privilégier la sécurité.

Au démarrage – Il n’est pas toujours utile de mettre les gaz pour faire démarrer sa voiture. La consommation de carburant en 1re vitesse étant très élevée, il faut éviter d’accélérer en 1re au delà d’une longueur de voiture.

Anticiper – C’est le b.a.-ba de cette conduite. Accélérer alors qu’on va devoir prochainement freiner et s’arrêter entraîne un surplus de consommation. Il faut donc adopter une conduite régulière. L’anticipation permet en outre de prévenir les accidents.

Les vitesses – Rouler avec le rapport le plus élevé possible et à bas régime. Passer rapidement au rapport supérieur, dès que le moteur atteint 2000/2500 tours/min. et non pas pousser le moteur jusqu’à 3000/4000tours/min. Tout dépend bien sûr de la puissance du véhicule, mais dès 30 km/h, on peut en principe passer en 3e, puis en 4e dès 40 km/h. A 50 km/h, le véhicule consomme moins en 5e ou 6e. Avec la plupart des véhicules actuels, on peut tout à fait rouler en 5e même à l’intérieur des localités. D’une manière générale, il est recommandé de rétrograder le plus tard possible, en passant directement de la 5e vitesse à la 3e par exemple. Lors de chaque débrayage, une adjonction de carburant est produite. Il faut donc éviter de débrayer inutilement.

A l’arrêt – Couper le moteur même pour une brève attente. C’est avantageux déjà pour 15 secondes d’arrêt. Eviter toutefois de le faire lorsqu’on est en tête de file: il faut pouvoir démarrer rapidement sans faire attendre les voitures de derrière.

Réapprendre à conduire

En Suisse romande, plusieurs prestataires certifiés par la Quality Alliance Eco-Drive (QAED) organisent des cours en groupe ou en individuel. Le TCS, l’IPC (Institut de pédagogie de la circulation) et les Centres de formation L2 proposent différentes formules (de quelques heures à un jour, sur route ou sur simulateur). Ces formations sont subventionnées par SuisseEnergie et la Fondation Centime Climatique. Les prix varient selon les prestataires, mais il faut compter environ 200 fr. pour la matinée. Des moniteurs certifiés «Eco-coach» enseignent également ce style de conduite en cours individuels*.

* Liste des organisateurs de cours et des Eco-coachs disponible sur www.eco-drive.ch

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