Un deuxième coffre, sur le toit

22.04.2010

Transporter un surplus de bagages sur son toit? Oui, mais dans un conteneur adéquat.

Lorsque le volume du coffre de la voiture ne permet pas d’y caser tous les bagages, un coffre de toit est une bonne solution. Encore faut-il choisir le bon modèle et le remplir de manière adéquate.

A une époque pas si lointaine, les départs en vacances engendraient la création de stupéfiantes pyramides de valises sur le toit du véhicule, savamment fixées par un enchevêtrement de sangles. Les temps ont changé et les coffres des voitures familiales modernes, plus spacieuses, permettent désormais d’y placer un bon volume de bagages. Mais ce n’est pas toujours suffisant. Dans ce cas, un coffre de toit est une excellente solution.

Pour faire son choix parmi les différents modèles du marché, il faut d’abord déterminer ce qu’on va y mettre. En effet, un coffre long et étroit (par exemple: 190 x 65 x 40 cm) est particulièrement utile en hiver pour transporter des skis ou des snowboards, mais ne pourra pas accueillir une poussette ou un tricycle. Des versions plus larges répondent mieux aux besoins des familles, qui pourront y déposer des équipement pour les enfants.
La contenance des coffres va de 300 à 550 litres. A titre de comparaison, un grand sac de voyage équivaut environ à une centaine de litres et une grande valise à 200 litres.

A l’achat

Voici quelques points dont il faut tenir compte au moment de l’achat.

• Le type de véhicule: les dimensions de la voiture sont déterminantes, puisqu’un coffre long ne pourra logiquement pas être monté sur une petite voiture.
• L’installation: la plupart des coffres s’installent facilement sur les barres de toit (qu’il faut acheter séparément*). Cela dit, certains systèmes sont mieux pensés que d’autres. Le Power Grip de la marque Thule, par exemple, permet une fixation d’une seule main grâce à un système de quatre molettes qu’il suffit de serrer l’une après l’autre. De manière générale, nous avons constaté que les systèmes les plus fastidieux équipent les modèles d’entrée de gamme.
• La fermeture: nous recommandons un coffre équipé de plusieurs points de fermeture, dont la clé ne peut être retirée que si ces derniers sont tous correctement fermés.
• L’ouverture: préférer un modèle à ouverture latérale, sur un ou les deux côtés (Dual-Side), afin de pouvoir aisément accéder à l’ensemble de la surface de rangement.
• L’ergonomie: un design aérodynamique peut limiter la résistance au vent, les vibrations, le bruit et la surconsommation de carburant.
• Les certifications: elles indiquent que le produit a été testé dans le respect des normes de sécurité. Citons le TÜV/GS ou le City Crash (test de collision à 30 km/h).
• Vérifier que le mode d’emploi soit clair.
• Consulter le test de sept coffres de toits réalisé par le TCS en novembre 2009 et disponible sur www.tcs.ch

Après l’achat

• Prévoir d’installer et de démonter les modèles lourds et encombrants à deux personnes.
• Bien vérifier que la position du coffre de toit ne gêne pas l’ouverture du coffre du véhicule.
• Calculer la hauteur du véhicule avec le coffre et être attentif aux panneaux de limitation de hauteur avant de pénétrer dans un parking souterrain.
• Veiller à respecter la charge maximale admise sur le toit de votre voiture. Elle est généralement de 50 kg à moins qu’un autre poids ne soit mentionné sur le permis de circulation. En effet, en cas d’accident, les assureurs pourraient invoquer la faute grave.
• Bien arrimer les bagages et bien les répartir, les plus lourds au milieu.
• Sur l’autoroute, rouler à des vitesses raisonnables pour limiter la surconsommation de carburant. Selon le TCS, un coffre étroit provoque une surconsommation de 1 l/100 km et de 1,3 l/100 km avec un modèle plus large. Ces chiffres doublent à 130 km/h. En raison de la surconsommation, il est judicieux d’enlever les barres et le coffre de toit lorsqu’ils ne sont pas utilisés pendant une certaine période.
• Le contenu du coffre de toit est généralement assuré par la couverture des effets personnels, qu’on peut conclure dans le cadre de la casco.

Sébastien Sautebin

BONUSWEB: Pas de coffre de toit sans ses barres

n^o 2010-04 (p.41)